杭州“錯(cuò)峰限行”下 卻造成“停車難”現(xiàn)象
前天下午四點(diǎn)半，在杭州武林門某通信公司任職的高凌云，向部門經(jīng)理請(qǐng)了假，提前下班往家里趕。因?yàn)?，小高的車牌照尾?shù)是“1”，根據(jù)杭州市已實(shí)施了一個(gè)月的“錯(cuò)峰限行”規(guī)則，周一上午7時(shí)到8 時(shí)半和下午5時(shí)到6時(shí)半，他的車不能行駛在主城區(qū)道路上。他必須在下午五點(diǎn)前趕回家。但不走運(yùn)的是，開(kāi)到文一西路和學(xué)院路交叉口附近，遇上了堵車。眼看著快到五點(diǎn)鐘了，小高只能趕緊找地方停車。可是，一路上的道路泊位停得滿滿的，哪里還找得到停車位。這時(shí)小高心里那個(gè)糾結(jié)?。豪^續(xù)開(kāi)車要被扣點(diǎn)罰款，如果在人行道上停車，可能吃罰單……
“錯(cuò)峰限行”，哪里可停車？
像小高這樣的尷尬，天天都在杭州上演。因?yàn)?，?jù)有關(guān)部門測(cè)算，實(shí)施“錯(cuò)峰限行”后，每個(gè)工作日的早晚高峰時(shí)段，約有10萬(wàn)余輛機(jī)動(dòng)車受到影響，產(chǎn)生新的停車需求，這給杭州“停車難”帶來(lái)了新的壓力。
杭州市區(qū)、特別是“錯(cuò)峰限行”區(qū)的卡口部位，停車情況究竟如何？上周四、五兩天早高峰時(shí)段，在位于“錯(cuò)峰限行”區(qū)邊界的秋濤路、閘弄口新村一帶探訪。
在秋濤路這樣的主干道上，筆者沒(méi)有看到亂停車的現(xiàn)象，道路通行井然有序。
但走到“艮秋立交橋下北”道路停車工作點(diǎn)附近，就看到短短一段長(zhǎng)約20米的路上，有4輛當(dāng)日被限行的汽車停在泊位外。這條路本來(lái)就不寬，路過(guò)的汽車不得不小心翼翼地通行，遇上電瓶車更得相互避讓，行人不得不貼著綠化帶艱難前行。
同樣，在秋濤路附近的幾條小支路上，有不少隨意停放的車輛給交通帶來(lái)負(fù)面影響。細(xì)看車牌，都是當(dāng)日被限行車輛。附近居民說(shuō)：“大路上亂停要‘吃’罰單，結(jié)果都停到小路上來(lái)。有些要一直停到下午下班時(shí)才會(huì)開(kāi)走?！?/P>
上周五早晨八點(diǎn)半前后，閘弄口新村一條本來(lái)就只能勉強(qiáng)供兩輛汽車交會(huì)的小路，有一輛限行車停在路中央。不到5分鐘，60多輛私家車在它身后排起長(zhǎng)龍，電瓶車、自行車和行人就在間隙中往來(lái)穿行。在此起彼伏的喇叭催促聲中，擋住路的車主手抓半個(gè)包子，嘴里還大口嚼著，匆匆跑了過(guò)來(lái)。他鉆進(jìn)車?yán)镆徊扔烷T，車流才開(kāi)始松動(dòng)。附近早點(diǎn)攤主說(shuō)：“以前買早點(diǎn)的一般買了就走。實(shí)行‘錯(cuò)峰限行’后，不少車主不能上路了，就把車往路邊一停，在店里慢慢用早餐，等到8時(shí)30分限行時(shí)間過(guò)了，再開(kāi)車走人，旁邊的小路確實(shí)因此堵了不少?！?/P>
為何限行車亂停？
原本就存在的“停車難”，是問(wèn)題產(chǎn)生的基礎(chǔ)。正如一位車主抱怨的：“周邊都是大大小小的市場(chǎng)，這么幾十個(gè)泊位，早就被旁邊市場(chǎng)拿貨的車輛停滿了，能有多少空閑泊位給被限行的車停?。 ?/P>
也有很多人對(duì)附近停車場(chǎng)情況不熟悉。筆者做的一個(gè)抽樣調(diào)查表明，絕大多數(shù)車主不了解限行區(qū)邊緣有哪些停車場(chǎng)。比如很多車主對(duì)艮秋立交橋下的地形就不那么熟悉。
標(biāo)牌欠缺、引導(dǎo)不足，更讓本來(lái)就不熟悉停車場(chǎng)的人迷失了。我們從閘弄口新村到“艮秋立交橋下北”停車點(diǎn)，一路上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯標(biāo)示指明停車場(chǎng)位置。在停車泊位附近，也沒(méi)有找到指示牌，僅在附近的立交橋橋墩上貼著一張A4紙大小的告示單，開(kāi)車經(jīng)過(guò)者很難留意到。
當(dāng)然，車主圖方便和省事而隨意停車，也是造成停車亂象的原因之一。一位把車停在路邊吃早點(diǎn)的車主說(shuō)：“誰(shuí)愿意花停車這冤枉錢，我就吃個(gè)早飯還付停車費(fèi)？停車費(fèi)都比早點(diǎn)貴了！”