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錯(cuò)時(shí)上下班難獲預(yù)期效果
市政協(xié)委員陳春貽在“關(guān)于以民生為根本與抓好亞運(yùn)建設(shè)工程統(tǒng)籌兼顧的建議”中提出，建議廣州市盡可能盡早開展錯(cuò)時(shí)上班，減輕交通高峰時(shí)段的壓力。市政府在答復(fù)中表示，實(shí)施錯(cuò)時(shí)上下班，道路交通擁堵可能在一定程度上得到改善。但綜合考慮各種因素，廣州再開展錯(cuò)時(shí)上下班可能難以達(dá)到預(yù)期效果。
如政府機(jī)關(guān)和國(guó)有企事業(yè)單位，其從業(yè)人員約占全市從業(yè)人員的20%，但其上下班時(shí)間處于高峰時(shí)段的中間，向前調(diào)整會(huì)與學(xué)校的時(shí)間重疊，向后調(diào)整又會(huì)與外資和私營(yíng)企業(yè)時(shí)間重疊。此外，當(dāng)前廣州機(jī)動(dòng)車出行的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出道路網(wǎng)絡(luò)通行能力，道路交通流量日間12小時(shí)均處于高位運(yùn)行，高峰時(shí)段已經(jīng)平峰化，錯(cuò)時(shí)上下班對(duì)整體性交通流量的調(diào)節(jié)能力有限。
目前，廣州市有許多交通基礎(chǔ)設(shè)施正在建設(shè)，如獵德大橋系統(tǒng)的建設(shè)、主干道路大中修等，交通系統(tǒng)存在很多變數(shù)，實(shí)施錯(cuò)時(shí)上下班可能難以獲得預(yù)期效果。
每周限1天可減1/5車流量
基于以上原因，答復(fù)透露，廣州將學(xué)習(xí)借鑒北京市的經(jīng)驗(yàn)，或?qū)?shí)施小汽車每周限行一天或單雙號(hào)限行的措施。預(yù)計(jì)小汽車每周限行一天可減少1/5的車流量，單雙號(hào)限行可減少1/3的車流量。同時(shí)，結(jié)合限行措施出臺(tái)停車價(jià)格調(diào)整的配套措施，降低車輛長(zhǎng)時(shí)間停車成本，并結(jié)合不同區(qū)域的實(shí)際交通情況適度提高短時(shí)停車成本，調(diào)節(jié)道路交通流量。