佛山租車(chē)-雅閣：領(lǐng)先在于創(chuàng)新——雅閣十年風(fēng)云
雅閣自1999年，由廣州本田引入中國(guó)以來(lái)，一直堅(jiān)持著挑戰(zhàn)與創(chuàng)新的品牌精神。廣州本田率先引進(jìn)生產(chǎn)與世界同步的第六代雅閣，引入全國(guó)范圍的四位一體銷(xiāo)售服務(wù)體系;在第七代雅閣上實(shí)現(xiàn)垂直換代，創(chuàng)下連續(xù)19個(gè)月蟬聯(lián)中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座;在第八代雅閣上推行“3年或10萬(wàn)公里”的躍級(jí)保修服務(wù)措施……這種種富于革新意義的第一次，使雅閣在行業(yè)中留下先行者的足跡，在中國(guó)已受到近百萬(wàn)用戶的擁戴。
起步就與世界同步
追溯起雅閣與中國(guó)的淵源，要從第五代雅閣講起。在1992年，Honda正式向中國(guó)出口雅閣，其實(shí)在這之前，雅閣早已通過(guò)非官方的渠道與中國(guó)的消費(fèi)者見(jiàn)面。在廣東，特別在珠三角一帶，總能在馬路上尋得雅閣的影蹤。雖與大眾、通用等相比，雅閣不是最早踏入中國(guó)的進(jìn)口車(chē)，但是它僅僅用了3年的時(shí)間，就登上了中國(guó)大陸進(jìn)口車(chē)榜的榜首，當(dāng)年用戶對(duì)雅閣的口碑，為日后國(guó)產(chǎn)雅閣的品牌建立打下基礎(chǔ)，目前在國(guó)內(nèi)的馬路上，仍能見(jiàn)到第五代雅閣的身影。
1999年3月26日，由廣州本田生產(chǎn)的第一輛雅閣下線。當(dāng)時(shí)，廣州本田為其打出“起步，就與世界同步”的口號(hào)。而這一口號(hào)絕不是一句空話，第六代雅閣在日本上市后的第二年，廣州本田就引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，而且國(guó)產(chǎn)率一舉達(dá)到40%。第六代雅閣車(chē)身尺寸比上一代有明顯的加大，配置也更為豐富，廣州本田首款引入中國(guó)的車(chē)型，就定位于中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，除了進(jìn)口雅閣建立的口碑基礎(chǔ)，還有一點(diǎn)的是看準(zhǔn)當(dāng)時(shí)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)車(chē)型選擇有限，缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是，在另一方面，廣州本田也承擔(dān)著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于剛起步的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，生產(chǎn)配套以及服務(wù)配套的跟進(jìn)能否到位有待考驗(yàn);對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)人都處于購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)的階段，對(duì)于中高級(jí)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意識(shí)和購(gòu)買(mǎi)力有待發(fā)掘。當(dāng)時(shí)，廣州本田選擇引入雅閣，充分展現(xiàn)了其膽色和遠(yuǎn)見(jiàn)。
雅閣一登場(chǎng)，就以29.8萬(wàn)元的底價(jià)，突破當(dāng)時(shí)中高級(jí)車(chē)價(jià)格30萬(wàn)元的底線。雅閣一上市，馬上引起市場(chǎng)轟動(dòng)，銷(xiāo)量勢(shì)如破竹，第一年就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)10008輛的佳績(jī)。在接下來(lái)的兩年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)從1萬(wàn)至5萬(wàn)輛的突破，到2002年年底，雅閣的銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛。
除了在價(jià)格上的突破，雅閣在服務(wù)上的探索對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)更是影響深遠(yuǎn)。在1999年3月26日雅閣下線的同一個(gè)下午，廣州本田同時(shí)宣布第一家“四位一體”的特約汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)經(jīng)營(yíng)店正式開(kāi)業(yè)，這相當(dāng)于雅閣的用戶在購(gòu)車(chē)的同時(shí)，就能享受“四位一體”的服務(wù)，引入這種與國(guó)際接軌的銷(xiāo)售服務(wù)模式，再次兌現(xiàn)“起步就與世界同步”的承諾。雅閣邁出的第一步，是勇敢的一步、是挑戰(zhàn)的一步、是震撼的一步，盡管隨后4S模式被各大品牌迅速克隆，但是廣本不斷革新的服務(wù)追求，使其特約銷(xiāo)售服務(wù)店的服務(wù)水平始終排在行業(yè)的前列。
在日本，Accord原先的姐妹車(chē)Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美國(guó)市場(chǎng)上只有房車(chē)和Coupe提供，車(chē)身尺寸是有史以來(lái)最大的。歐洲的雅閣在英國(guó)生產(chǎn)，體形比日本和美國(guó)的雅閣都短小，以后日規(guī)、美規(guī)、歐規(guī)的差異越來(lái)越明顯。這一代開(kāi)始雅閣的車(chē)型空前豐富，僅在北美市場(chǎng)就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等數(shù)款房車(chē)，在不同的市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量從2.0升到3.0升不等。
樹(shù)立中高級(jí)車(chē)標(biāo)桿
2003年1月25日，廣州本田全新一代雅閣，也就是第七代雅閣隆重下線，廣本也兌現(xiàn)了“與世界同步”和垂直換代的諾言。第七代雅閣在技術(shù)、安全、配置等方面的全面更新，在當(dāng)時(shí)第六代雅閣還是供不應(yīng)求的市場(chǎng)情況下，廣州本田一舉宣布第六代雅閣停產(chǎn)。這種垂直換代的營(yíng)銷(xiāo)手法在國(guó)內(nèi)實(shí)屬首次，這不但體現(xiàn)出廣州本田的氣魄，更體現(xiàn)了廠家對(duì)車(chē)型全面革新的決心。
所謂“不鳴則已，一鳴驚人”， 除了上述的舉措，廣本對(duì)第七代雅閣的定價(jià)更令人意想不到。如果說(shuō)上一代雅閣突破底線的定價(jià)是“重拳出擊”的話，新的定價(jià)可以說(shuō)是“致命一擊”。一石激起千層浪，雅閣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在洶涌大勢(shì)中或是降價(jià)求存，或是淹沒(méi)其中。即使在接下來(lái)的3年內(nèi)，同級(jí)新車(chē)的定價(jià)都要以雅閣為標(biāo)桿。雅閣實(shí)現(xiàn)了中高級(jí)車(chē)價(jià)值的回歸，汽車(chē)的國(guó)民時(shí)代正式開(kāi)啟。
當(dāng)時(shí)雅閣的受歡迎程度，從用戶追捧的情況可見(jiàn)一般。即使在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手層出不窮的年代，雅閣依然能夠在2004年5月至2005年11月期間，創(chuàng)下連續(xù)19個(gè)月中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的驚人成績(jī)，這一成績(jī)被眾多媒體稱(chēng)為“雅閣神話”。2006年6月27日，第五十萬(wàn)輛雅閣在廣本黃埔工廠下線，兩代車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)量，“H"字樣的車(chē)標(biāo)穿梭于全國(guó)各地的馬路上。
在國(guó)際上，第七代雅閣最大的變化就是歐/日系的車(chē)型與美規(guī)車(chē)型有了明顯的外觀不同，因此所有歐/日市場(chǎng)的雅閣都是日本生產(chǎn)的。從這代起雅閣的生產(chǎn)基地遍布全球，從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲，都有雅閣的生產(chǎn)線。具體型號(hào)與上一代相同，不過(guò)直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)都用上了新的K系列(用上了i-VTEC等先進(jìn)技術(shù))，而V6還是老款的J系列。
躍級(jí)而立 史上最強(qiáng)
2008年1月19日，第八代雅閣在廣州上市。第八代雅閣在外形、動(dòng)力、操控、安全以及服務(wù)上都有了突破性的革新，軸距加長(zhǎng)了62mm達(dá)到了2800mm，寬度增加了24mm達(dá)到了1845mm，高度增加了17mm達(dá)到了1480mm，車(chē)長(zhǎng)增加了91mm達(dá)到4945mm。而始終保持不變的是雅閣品牌一直所堅(jiān)持的基本價(jià)值，即：值得信賴(lài)、高質(zhì)量、可靠性和富于樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。第八代雅閣3.5L搭載的VCM-V6發(fā)動(dòng)機(jī)08-09年，連續(xù)兩年獲得沃德“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”美譽(yù)，能夠?qū)崿F(xiàn)3缸、4缸和全6缸工作模式的平滑切換，這使新一代的雅閣具有更強(qiáng)的動(dòng)力，更低的排放，更經(jīng)濟(jì)的油耗。
似乎廣本在雅閣的新車(chē)發(fā)布會(huì)上總有驚人舉動(dòng)，在第八代雅閣的發(fā)布會(huì)上，廣州本田公布了第八代雅閣“三年或10萬(wàn)公里”的保修政策，零部件價(jià)格平均下調(diào)7%。富于挑戰(zhàn)與創(chuàng)新的雅閣，首次將C級(jí)車(chē)擁有的保修政策帶到B級(jí)車(chē)身上，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)與服務(wù)的全面躍級(jí)，成就“史上最強(qiáng)”。
自今2008年1月6日上市以來(lái)，第八代雅閣轎車(chē)受到了消費(fèi)者的熱烈追捧，銷(xiāo)量快速攀升。3月以21068輛的驚人月銷(xiāo)量重返中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍之位，刷新了近十年來(lái)中高級(jí)轎車(chē)單月銷(xiāo)量的冠軍紀(jì)錄，續(xù)寫(xiě)了新的車(chē)壇奇跡，5月、6月又分別以15923輛、12035輛的高銷(xiāo)量連續(xù)摘取中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量桂冠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-6月第八代雅閣轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到73697輛，和去年同期相比增長(zhǎng)14.36%，在月均銷(xiāo)量1萬(wàn)輛以上的三款主流中高級(jí)轎車(chē)中，第八代雅閣同比增長(zhǎng)幅度最大。
從上市到創(chuàng)下新的月度銷(xiāo)量紀(jì)錄，第八代雅閣僅僅用了3個(gè)月的時(shí)間，是什么令第八代雅閣如此迅速地獲得市場(chǎng)認(rèn)可呢?
第八代雅閣提出的口號(hào)是“躍級(jí)而立”，與部分中高級(jí)車(chē)的中庸路線不同，融入了更時(shí)尚的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更強(qiáng)健的底盤(pán)、更全面的安全性能、更先進(jìn)的高科技裝備和更完善的售后服務(wù)。
第八代雅閣的時(shí)尚造型充滿了前瞻科技和滂湃力量，2800毫米軸距，直逼C級(jí)車(chē)的寬闊內(nèi)部空間，和豪華的車(chē)身，使其走在潮流之顛;技術(shù)含量頗高的動(dòng)力和安全系統(tǒng)、出眾的底盤(pán)技術(shù)，出色的節(jié)能性，使其引領(lǐng)科技;8英寸內(nèi)嵌式彩色液晶屏內(nèi)含GPS導(dǎo)航、40G硬盤(pán)的音響導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)氙氣大燈、10向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱坐椅、獨(dú)立控制的雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)等豐富配置，使其具有高性?xún)r(jià)比;同時(shí)，第八代雅閣的‘三年十萬(wàn)公里’保修政策也開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)先河，零部件整體下調(diào)7%更是給予了顧客實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。
在面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和對(duì)手的挑戰(zhàn)，第八代雅閣在1月推出主力車(chē)型2.4L的基礎(chǔ)上，又在3月份推出了代表著更高科技的3.5L車(chē)型。7月份，新雅閣又面向市場(chǎng)推出了一款全新車(chē)型2.0 EX Navi版，市場(chǎng)指導(dǎo)售價(jià)21.98萬(wàn)元，該款新車(chē)在同級(jí)別車(chē)型中率先配備了帶40G硬盤(pán)的影音導(dǎo)航系統(tǒng)，填補(bǔ)了這一空白市場(chǎng)，成為第八代雅閣主動(dòng)出擊市場(chǎng)的利器。完善的產(chǎn)品線，壓倒性的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，宣告王者已經(jīng)歸來(lái)，全方位領(lǐng)先的第八代雅閣完全有實(shí)力成為中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的全新坐標(biāo)。
今年開(kāi)春以來(lái)，第八代雅閣的銷(xiāo)量一直走俏，一舉包攬1、2月份中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量、上牌量雙料冠軍。自2008年上市以來(lái)，第八代雅閣已10次問(wèn)鼎中高級(jí)車(chē)月度銷(xiāo)量冠軍，9次奪得月度上牌量冠軍，無(wú)懈可擊的市場(chǎng)表現(xiàn)再次印證它的“史上最強(qiáng)”。
勇敢的“芯”———廣州本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)
提起雅閣，必須說(shuō)說(shuō)它的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，Honda在1989年推出了自行研制的“可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)”，英文全稱(chēng)為“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System”，縮寫(xiě)就是“VTEC”，是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程等兩種不同情況的氣門(mén)控制系統(tǒng)。本田的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)一直是享有“可變氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的代名詞”之稱(chēng)，它不只是輸出馬力超強(qiáng)，它還具有低轉(zhuǎn)速時(shí)尾氣排放環(huán)保、低油耗的特點(diǎn)，而這樣完全不同的特點(diǎn)在同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上面出現(xiàn)，就因?yàn)樗谝恢馆嗇S上有多種不同角度的凸輪。
雅閣搭載的是本田公司全面面向二十一世紀(jì)而開(kāi)發(fā)的i系列中的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，i-VTEC系統(tǒng)是在VTEC系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)稱(chēng)為VTC(Variable timing control“可變正時(shí)控制”)的裝置。此時(shí)，排氣閥門(mén)的正時(shí)與開(kāi)啟的重疊時(shí)間是可變的，由VTC控制，VTC機(jī)構(gòu)的導(dǎo)入使發(fā)動(dòng)機(jī)在大范圍轉(zhuǎn)速內(nèi)都能有合適的配氣相位，這在很大程度上提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。其目的是為了更好的提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率、降低排放，同時(shí)又保證有足夠的動(dòng)力輸出以滿足駕駛樂(lè)趣的需要。
第八代雅閣3.5L搭載的是加入了VCM系統(tǒng)的新V6發(fā)動(dòng)機(jī)，VCM系統(tǒng)能夠在3缸、4缸和6缸工作模式間切換，同時(shí)傳感器會(huì)向電子控制裝置發(fā)出警告信息，使其操縱發(fā)動(dòng)機(jī)前部和后部的ACM執(zhí)行器通過(guò)動(dòng)作消除發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。VCM-V6 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更是在2008-2009年連續(xù)兩年獲得Ward“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)，該評(píng)選由美國(guó)汽車(chē)雜志W(wǎng)ard Auto舉辦，已經(jīng)持續(xù)了15年，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)成為世界各大汽車(chē)廠家聚焦的優(yōu)秀而領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。 佛山租車(chē) 佛山豪華包車(chē) www.fs-zuche,com