奇駿車主,兩種性格兩種生活態(tài)度
當初有了換車的需要之后，就一直想換個口味試試開SUV是怎樣的感覺，那個時候如果算上進口品牌，符合預算的車型也有七八款之多。畢竟主要用途是日常代步，所以我希望在大多數(shù)的情況下都能擁有輕松舒暢的駕駛以及乘坐體驗，那種反而需要駕駛者去適應和遷就的車并不是我想要的。但同時我又希望能夠有一兩個性能亮點，在適當?shù)臅r候可以稍為盡情地開，而且要有越野車應有的通過能力。同事們都開玩笑說我太貪心了，真的嗎?呵呵，還算不上太挑剔，我的奇駿不就都能符合以上條件了嗎?
城市駕馭性格：一種自在寬適態(tài)度
只要一坐到奇駿的方向盤前，就能夠明顯感受到寬敞而方正的車廂空間，更高的坐姿讓腿部、腰部都充分自然放松。前方和兩邊側窗有著極其開闊的視野，至于頭部空間更加不在話下，加上我至愛的大天窗，讓乘坐更感覺舒展。其實日常在擁堵的市區(qū)里面開車都已經夠壓抑的了，奇駿寬敞而自然的車廂氛圍總能夠讓緊張和郁悶的情緒得到極大放松，每每抬頭遠望一下，那種感覺就好像從人群中掙脫出來呼吸一口清新的空氣，哪怕實際上你依然停留在車流之中。所以在擁有奇駿之后的半年多時間里，我已經完全習慣了這種舒暢的空間，平常跟同事們外出，他們也更愿意開我的車。
同樣讓人舒暢的還有奇駿的行駛表現(xiàn)。以正常的方式輕踩油門，車速的增長平穩(wěn)而線性，在沒有檔位變換帶來的動力中斷之下，體型龐大的奇駿竟然能夠在如此輕描淡寫之下就加速到80KM/h。仔細觀察會發(fā)現(xiàn)整個過程中轉速表與時速表呈現(xiàn)出不對稱的運動速度，雖然車速一路攀升但發(fā)動機的轉速卻在1500~2500轉的區(qū)間內緩慢提升，這便是CVT無級變速器在積極工作的標志。無級變速讓動力的傳輸流暢而毫無中斷，因此奇駿的行駛平順度甚至比很多轎車要好。同時不斷變化著的傳動比也讓發(fā)動機一直工作在最大的發(fā)力區(qū)間內，所以動力的利用率反而更高，油耗也自然更低。
野外奔騰性格：另一種隨心舒張態(tài)度
而另一方面只要愿意粗暴一點地對待油門，2.5L的發(fā)動機又會表現(xiàn)出截然不同的性格。CVT變速箱不再大幅度改變傳動比，好讓發(fā)動機的轉速更加盡情的飆升，更為滂湃的加速力讓奇駿輕松地從車流之中脫穎而出。所以單論動力方面奇駿也有著雙重的性格，既能悠然又能進取，在城市道路上總能夠因應交通狀況做到收放自如。除此以外奇駿給我深刻印象的還有以舒適為取向的懸掛設定，每天上下班的路線非常固定，可以客觀對比出不同車型的行車表現(xiàn)，在我開過的車中奇駿的懸掛柔韌度是數(shù)一數(shù)二的，甚至比個別高端豪車更好，對于一臺SUV來說這是出乎意料的。
至于奇駿的越野通過能力，從硬件設備上看是國產同級城市SUV中最強的一個，同時也是使用最簡易的一個。智能四驅系統(tǒng)通過一個旋鈕就能夠在兩驅、自動四驅和鎖定四驅三種模式之間自主選擇，其中鎖定四驅模式是應付惡劣路況的終極武器。早前我曾經特意驅車到郊區(qū)的荒地上嘗嘗越野的滋味，事實證明那些土坑、泥路、沙地對于我的奇駿豪無難度。而且，奇駿擁有了這么強大的功能，讓我在日常更安心駕乘，不用為天氣突變而帶來的路況變化費心，因為我有信心我的奇駿能有足夠的能力應付。
總結這半年多的用車體驗，奇駿已經成為了我生活和工作中不可或缺的一部分。不得不佩服廠家的開發(fā)理念，能夠造出這樣一臺既能照顧日常用車生活又能提供一定玩樂味道的車型。在奇駿身上我找到了兩種截然不同的個性，也得到了兩種各有精彩的生活態(tài)度。 佛山租車 佛山豪華包車 www.bizuh.cn