佛山租車-賣礦泉水那樣賣車：比亞迪的群狼邏輯
惲力希望看看將要召開的廣州車展，感受下明年車市的新情況，為新店開張積累點經驗。
現在他的比亞迪店，環(huán)保測評沒達標，還暫時擱置著。
比亞迪股份2009年上半年汽車業(yè)務收入大漲133%。按照比亞迪自己的口徑，業(yè)績猛增的原因是：今年以來比亞迪A1網銷量增速迅猛，9月份共銷售29039輛，相較于去年同期13441輛，同比大增116%，再一次實現比亞迪一貫的翻番增長速度。其中主力功勛車型F3銷售23330輛，中高級車F6為5709輛。
如此漂亮的業(yè)績，無疑給惲力打了一劑強心針“跟著比亞迪干沒錯”。全國各地，像他這樣的人還有很多。
超低成本“千店工程”
比亞迪的業(yè)績擴張，是伴隨著2007年渠道大擴張開始的。兩年前，比亞迪汽車確定渠道建設工作目標，內定開始實施“千店工程”。具體包括：網絡覆蓋率要在省會城市達到100%、地級市達到80%以上、縣級市達到70%以上、總網點達900個。按照惲力的估計，“千店工程”明年就會實現，全國1000家 ，平均每家每年銷售800臺車。
“千點就算工程實現了，就是80萬。比亞迪明年就算賣了80萬，整個全國保有量也就150萬 ，平均每家店保有量也就1500臺。”惲力不無感慨地說。
“2004年以前開的店都能支撐 ，2007年以后的店都在熬，現在主要靠售后和成本控制?！?惲力顯得有些無奈。
事實上，高速擴店的原因，一方面是比亞迪的政策支持和進入門檻較低。單店數量需要支持比亞迪明后年80萬輛的銷售目標。另一方面，由于國家汽車一系列稅費優(yōu)惠政策的推出，汽車今年銷售的井噴，許多外圍資本和投資者進入汽車行業(yè)，比亞迪的高速擴店得以迅速推進。
由于區(qū)域經理都有擴建新店的推薦權，他們全力動員新的兄弟哥們和新入行者加入系統(tǒng)，而在惲力的老家山西，他就幫弟弟開家比亞迪店面。而據未經比亞迪官方證實的說法，新店的最后審批權決定于銷售公司總經理夏治冰和幾個副總，由他們根據整個系統(tǒng)的供車情況和布局密度來決定。
經銷商進入成本極其低廉，比亞迪看重的是店面的地理位置，店面都不大，比亞迪為經銷商辦銀行承兌，30萬資金就貸款100萬，300萬可貸到1000萬。在深圳，惲力開始并沒有去買地，而是先去租個門面房開始比亞迪的汽車銷售點。
而據記者的觀察，多如牛毛的網絡，比亞迪已經不太需要以前老總專訪這樣的“線上攻勢”，都是一幫剛畢業(yè)的大學生出來做公關來應對新車上市和媒體，依靠“線下的攻勢”，體系制度的力量，就可以使銷量上升。
低端車的快消模式
由于加盟門檻低，開個比亞迪店相當于開個中小型超市，申請比亞迪的經銷商，許多都是中小城市的小業(yè)主，開店目的也單純：當作副業(yè)或為解決親屬就業(yè)。
因為經濟發(fā)達，高等教育普及，生活節(jié)奏快速，一二級城市汽車消費基本是以個人和小家庭為單位。而在三級市場，兩代人共同承擔依然是汽車最基本的消費單元。這里消費水平低，受房價、交通等的影響相對偏弱，人均道路占有面積的優(yōu)勢足以刺激三級市場的消費潛能。
這樣的誘惑力，顯然是比亞迪無法忽視的，但是比亞迪造車僅僅幾年，如何迅速建立起輻射范圍足夠大的網絡，完全按照其他廠商那樣，按部就班地規(guī)劃店面，顯然不行。
近幾年所有的廠商都緊盯著二三線市場?？鐕驹谥袊袌鼋洑v了較長時間的試探、耕耘和鞏固之后，開始大踏步向這個巨大新興市場的腹地挺進;而原本以大城市為主戰(zhàn)場的合資廠商，也開始加大以中等城市為主的三線市場的投入，以尋求新的市場增量。
真正要在二三線城市扎下根，需要改變的不僅僅只是營銷模式，還需要打造一支專門運作此類復雜市場的班子，這對企業(yè)文化、管理、營銷、組織適應能力都是一場嚴酷冷峻的考試。不僅如此，在這些地方他們還要承受假冒偽劣配件的沖擊。
在中小城市，合資品牌的4S店經銷模式，對于比亞迪這樣的低端品牌，顯然是不合適的。而且低端汽車品牌，競爭形勢很像飲料業(yè)，產品嚴重同質化，品牌缺乏忠誠度，價格雷同。唯一拼的就是看誰的網點多，單店走量大。
現在許多農用車和輕型商用車企業(yè)，都是采用的這種網點制勝模式，中國產銷量最大的汽車企業(yè)——上汽通用五菱——在廣大農村和城鄉(xiāng)結合部，有上千家這樣的門市和露天賣車點。比亞迪是為數不多，用這種模式賣轎車的企業(yè)。 佛山租車 佛山豪華婚車租車 www.bizuh.cn