佛山租車-國內(nèi)汽車重組或有多出“折子戲”上演
企業(yè)招兵目標(biāo)是搶奪市場
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月份，長安銷量排名第四,但長安汽車的收入增幅和利潤增幅居四大集團(tuán)首位。新長安從面市的第一天起已經(jīng)打破了中國汽車業(yè)維持了很長時間的“上汽、一汽、東風(fēng)”的三大格局。雖然長安已經(jīng)被國家的大筆劃進(jìn)了汽車規(guī)劃中第一集團(tuán)的“四大行列”，這種改變?nèi)允窃瓉硎袌龈窬炙辉篙p易認(rèn)同的：東風(fēng)的產(chǎn)品系上再添上雷諾車型,隨著戈恩的開口已經(jīng)成為不爭的事實，一汽試圖重組華晨的傳言也表明一汽要重新找回“共和國長子”榮光的決心。
在中國汽車市場重新洗牌之際，推力不僅來自于第一陣營的“四大”，被劃歸“四小”行列的北汽、廣汽、奇瑞同樣也在“招兵買馬”,想在這場洗牌中占據(jù)更好的市場地位。廣汽牽手長豐之后，根據(jù)目前獲得的消息來看，北汽、廣汽將分拆重組福汽基本確定，廣汽相中東南，北汽則重組福建戴姆勒項目，兩者各有所需。另一方面，廣汽的手還從南方伸到了北方，華晨方面曾證實廣汽已經(jīng)找過相關(guān)部委和遼寧省政府要重組華晨;北汽則是一面在國內(nèi)重組福建戴姆勒，一方面到國外進(jìn)行并購。
可以預(yù)見的是，長安重組新中航是目前中國汽車業(yè)內(nèi)涉及金額最多的一次重組，也是央企間的首次重組，但絕對不會是最后一次重組?！爸亟M”或?qū)⑹侵袊囆袠I(yè)未來2~3年的主要話題，直至大家劃分了一個在相當(dāng)一段時間內(nèi)能穩(wěn)定下來的格局。
企業(yè)集團(tuán)間的整合重組勢在必行
在中國，汽車工業(yè)一向分散，汽車企業(yè)有上百家之多。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)曾表示，今年中國新車銷量有望接近1300萬輛，成為世界第一。但是中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度還不夠高，整車企業(yè)超過130家。按照中汽協(xié)的統(tǒng)計，2008年國內(nèi)汽車企業(yè)銷量過百萬輛的只有一汽、東風(fēng)和上汽。前10家汽車企業(yè)產(chǎn)銷占總量的80%以上。130多家整車企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)銷不足萬輛。
為了改變國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)過于分散的局面，做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的八大目標(biāo)的第四條是，兼并重組取得重大進(jìn)展。通過兼并重組，形成2~3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4~5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。除了細(xì)則中明確“指導(dǎo)”的“全國范圍的重組”和“區(qū)域范圍的重組”外，國家在提出產(chǎn)能任務(wù)的同時不再批準(zhǔn)新車項目，車企要想達(dá)到產(chǎn)能目標(biāo)，只能通過兼并重組來實現(xiàn)。這也是國家對整體資源把控的體現(xiàn)。
在長安重組新中航汽車的簽字儀式上，國資委副主任邵寧表示：“汽車工業(yè)的發(fā)展正處于一個關(guān)鍵時期，面對難得的發(fā)展機(jī)遇，我國已經(jīng)成為汽車大國，但還不是汽車強(qiáng)國，在更高水平的國際競爭中要更加明確。因此，在國家政策推動、市場主導(dǎo)和企業(yè)自愿的基礎(chǔ)上，中國汽車企業(yè)集團(tuán)之間的整合和重組勢在必行。”
今年1到10月份，除了四大集團(tuán)產(chǎn)銷過百萬輛，其他集團(tuán)短期內(nèi)規(guī)模難以達(dá)到100萬輛。因此，要達(dá)成培育4~5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)目標(biāo)，任重而道遠(yuǎn)，汽車企業(yè)的重組同樣還有多出折子戲會上演。
巨頭們一致的策略調(diào)整，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局也將會隨之改變
通用不賣歐寶了。這一動作不僅被看作是通用以商業(yè)信譽(yù)做出的一次賭注，其深層次原因更是表明新通用在完成“涅槃重生”之后的一次重大戰(zhàn)略調(diào)整。
經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中小型產(chǎn)品更適合新興市場
上周，通用汽車對外宣布，將終止出售旗下歐寶品牌的計劃，消息甫出引起業(yè)界一片嘩然。新通用公司CEO韓德勝對外宣稱，通用將會盡快提交一份有關(guān)歐寶的重建計劃。
有分析人士指出，從表面來看，通用收回出售歐寶計劃是因為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，通用業(yè)績好轉(zhuǎn)所致，但從歐寶品牌及其產(chǎn)品來看，歐寶很有可能成為未來新通用穩(wěn)固歐洲市場、開拓新興市場的法寶之一。在目前高油價及環(huán)境問題比較突出的時期，歐寶的中小型平臺非常適合新通用未來的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。
上海通用汽車總經(jīng)理丁磊曾說：“我們就是看到了中國未來在小型車市場的增長潛力，適時推出滿足大眾需求的產(chǎn)品。”這句講于4年前的話在今天似乎得到了驗證。通用在中國將別克、雪佛蘭品牌旗下多款產(chǎn)品進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，比較成功的新君威、克魯茲車型雖然由泛亞主導(dǎo)研發(fā)但其均來自歐寶平臺。而面對新興市場對通用的帶動作用，保留歐寶品牌實際上早已在通用內(nèi)部得到共識。 佛山租車 佛山豪華婚車出租 www.bizuh.cn