三水旅游包車-汽車基地擴(kuò)張需防冒進(jìn) 區(qū)域布局應(yīng)
汽車產(chǎn)業(yè)基地的縱深性大擴(kuò)張，雖然有著一定產(chǎn)業(yè)的規(guī)律，但是大而無當(dāng)?shù)臄U(kuò)張不僅僅是資源的浪費(fèi)，也會對企業(yè)的發(fā)展帶來更多的挑戰(zhàn)。
汽車基地大擴(kuò)張
2008年以來，在從傳統(tǒng)工業(yè)基地向新興的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)延伸的進(jìn)程中，中國汽車工業(yè)的區(qū)域性特征正在弱化。盡管汽車工業(yè)的發(fā)展仍然受到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的影響，但中西部地區(qū)的汽車消費(fèi)旺勢正在快速形成，而東部和沿海地區(qū)的工業(yè)基地優(yōu)勢也正在被趕超。
從廣州到蘭州，從?？诘蕉鯛柖嗨?，汽車產(chǎn)業(yè)基地的身影無處不在。
近年以來，伴隨我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各地政府相繼制定了一系列的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。傳統(tǒng)強(qiáng)勢汽車產(chǎn)業(yè)基地紛紛制定了更為宏大的目標(biāo)，而非傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)城市也更加積極地介入了汽車產(chǎn)業(yè)基地的爭奪，一場汽車基地的大躍進(jìn)在我國汽車急速發(fā)展的背后彌漫開來。
長春、上海、北京、武漢、廣州、重慶等城市都是我國傳統(tǒng)的強(qiáng)勢汽車產(chǎn)業(yè)城市，憑借著在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的先發(fā)優(yōu)勢和完整的供應(yīng)鏈體系，這些早已經(jīng)嘗到發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)甜頭的城市也都謀劃著更大的發(fā)展步伐。
廣州和長春都相繼提出了整車產(chǎn)能在“十二五”期間達(dá)到300萬輛，建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)基地的目標(biāo)。武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)預(yù)計2015年汽車產(chǎn)銷將達(dá)到200萬輛，產(chǎn)值超3000億元。重慶也提出了力爭2011年年產(chǎn)汽車180萬輛的目標(biāo)。北京在“十一五”規(guī)劃中提出今年形成整車產(chǎn)能140萬輛的規(guī)劃。
在上述強(qiáng)勢的汽車產(chǎn)業(yè)城市之外，鄭州、成都、長沙、南京等嚴(yán)格來說屬于二線的汽車生產(chǎn)基地。成都因?yàn)橐黄?大眾和一汽豐田工廠的投產(chǎn)、擴(kuò)產(chǎn)，提出要到2017年實(shí)現(xiàn)百萬輛的產(chǎn)量規(guī)模，主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到1932億元。鄭州也提出以鄭州海馬、宇通、鄭州日產(chǎn)等為主在2015年打造110萬輛產(chǎn)能的目標(biāo)規(guī)劃。長沙也因?yàn)楸娞V汽菲亞特、比亞迪以及長豐等企業(yè)的存在而提出了2015年整車產(chǎn)能120萬輛的目標(biāo)。
如果說這些城市制定的汽車發(fā)展規(guī)劃，位于強(qiáng)勢的各大汽車集團(tuán)所在地，以及我國汽車產(chǎn)業(yè)集群之內(nèi)，有著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的傳統(tǒng)和有利條件，而一些看似不具備汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件的城市也加入了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大潮。實(shí)際上，準(zhǔn)確統(tǒng)計我國究竟有多少城市把汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)是一件很難完成的任務(wù)。
鄂爾多斯可以說是近年來發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的一個主要典型，為了改變過分依賴資源的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，其將重點(diǎn)放在了汽車產(chǎn)業(yè)的引進(jìn)上。在鄂爾多斯，除了已經(jīng)落戶的華泰汽車之外，今年奇瑞投資200億元的生產(chǎn)基地已經(jīng)開工，投資122億元的眾寶汽車制造項目、投資40億元的中興公司特種車輛制造廠項目(規(guī)劃年產(chǎn)量1萬輛特種車)和總投資70億元的精功重卡(規(guī)劃年產(chǎn)量5萬輛)等，也在推進(jìn)之中。