佛山汽車租賃-通用在華尋求獨(dú)資研發(fā) 應(yīng)對未來市
通用在中國的業(yè)務(wù)進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段。不知是無意的巧合還是有意的安排，就在SGMW宣布進(jìn)入乘用車領(lǐng)域的第二天，7月19日，通用中國區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)和浦東新區(qū)的領(lǐng)導(dǎo),在通用位于上海金皖路的園區(qū)，按照古老的方式，撬動了腳下的五色土，宣布通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心破土動工。
通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維(Kevin Wale)透露，“通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心將成為通用汽車全球最重要、最具綜合性的設(shè)計(jì)和技術(shù)科研中心之一。”
整個研發(fā)中心在未來紀(jì)念規(guī)劃投入1.5億美元，整體占地面積65,000多平方米，預(yù)計(jì)將于2011年底竣工。在未來五年內(nèi)，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心將擁有300余名設(shè)計(jì)、研發(fā)、工程和技術(shù)人員。
對于通用這種大刀闊斧在中國市場投入研發(fā)，PAC公司副總裁周方裕認(rèn)為，最主要的原因是在全球市場變局下，通用的業(yè)務(wù)也發(fā)生了變化，美國的業(yè)務(wù)減少了，而中國的業(yè)務(wù)增加了，研發(fā)的投入與產(chǎn)銷是呈一定比例的，這必然使通用減少在美國的研發(fā)投入轉(zhuǎn)而投向中國?！跋鄬τ诤Ｍ獾难邪l(fā)，中國的研發(fā)成本更低，而技術(shù)的傳遞是不受區(qū)域限制的?！敝芊皆ＵJ(rèn)為。
通用計(jì)劃未來5年內(nèi)，在中國推出超過30款涵蓋所有在華品牌的全新及升級車型，在SGMW推出乘用車產(chǎn)品后，產(chǎn)品研發(fā)的需求會更大。
不過也有分析師認(rèn)為：隨著中國在通用全球地位的加強(qiáng)，通用也希望在中國這么重要的市場，建立獨(dú)資的研發(fā)中心，而不是跟合資伙伴共享技術(shù)。
雖然不是第一個來到中國，但通用在中國市場的研發(fā)走得最為超前，當(dāng)其他合資企業(yè)還在搖擺不定是否要在中國建研發(fā)中心時，通用已在泛亞展開了本土化的研發(fā)，并逐漸將泛亞提升為全球研發(fā)體系的一部分;而如今，當(dāng)大多企業(yè)中國的研究中心不過是小打小鬧搞些本土化適應(yīng)性開發(fā)時，通用在中國的研發(fā)中心，泛亞已經(jīng)晉升為全球第二大，并將要參與全球最前沿的前瞻性研發(fā)工作。
目前上汽通用五菱(SGMW)乘用車的研發(fā)資源主要來源于泛亞，泛亞基本具備了開發(fā)能力，并且已經(jīng)與通用全球技術(shù)中心聯(lián)合開發(fā)，而上汽通用五菱的技術(shù)中心則具備低成本的微車的開發(fā)能力。目前的兩個研發(fā)中心，都是合資的，泛亞和上汽通用五菱的技術(shù)中心，更多的是對產(chǎn)品的開發(fā)。雖然，1997年泛亞成立時，泛亞和上海通用為平級的獨(dú)立法人，但2003年調(diào)整以后，在業(yè)務(wù)上，泛亞不再接手上海通用包括兄弟公司以外的業(yè)務(wù)，從業(yè)務(wù)架構(gòu)上，已完全成為上海通用的產(chǎn)品研發(fā)中心，“即便接手上海通用以外的業(yè)務(wù)，也是需要上海通用經(jīng)手，”這意味著，一旦通用有全球需求的車型需要在中國開發(fā)，還需經(jīng)過上汽的同意，從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，必然會受到一定的牽制。
何況此前，通用已與一汽成立了商用車合資公司，作為擁有兩個合資伙伴的通用，顯然也不可能把所有的技術(shù)都與上汽分享。隨著中國未來更多業(yè)務(wù)的開展，通用這種研發(fā)獨(dú)立性的愿望會更加強(qiáng)烈。