新版車險
9月將至，中國商業(yè)車險的制度改革也將得以實質(zhì)性推動。監(jiān)管部門相關負責人近日表示，這一廣受關注的改革方案，不久將會對外征求意見。
中國保監(jiān)會今年3月底曾表示，將在廣泛調(diào)研的基礎上，9月底前推動全行業(yè)完成商業(yè)車險產(chǎn)品、承保理賠流程等制度方案的調(diào)整完善工作?！跋乱徊綄匍_專門的發(fā)布會?！敝袊１O(jiān)會有關部門負責人日前回應稱，但并未透露具體細節(jié)。
他指出，商業(yè)車險在中國發(fā)展多年來，沉積了許多問題，主要表現(xiàn)在理賠服務上，這些將在此次改革中加以完善。
記者注意到，8月中旬，已有媒體援引消息人士的話透露了車險改革的內(nèi)容：其一是車險費率浮動幅度擴大；其二是對今年出現(xiàn)的一些新名詞，如“高保低賠”、“無責免賠”等所涉及的問題條款進行修訂。
報道稱，保險行業(yè)協(xié)會或?qū)⒃?月下旬推出征求意見稿，征求各財險公司對條款改革的看法。未來各財險公司會根據(jù)該條款修改自身條款，但新條款可能要等到明年才會正式實施。
呼聲較高的“按車型定價”的方式可能在這次改革中依然無法涉及。
“車型定價是努力的方向，但中國的情況比較特殊，基礎數(shù)據(jù)等條件不具備，行業(yè)還在不斷完善和推進中?！北O(jiān)管部門負責人說。
中國保險行業(yè)協(xié)會產(chǎn)險工作部副主任、太平洋（601099）財產(chǎn)保險公司車險部副總經(jīng)理李冠如對《國際金融報》記者指出，實際上2003年就已經(jīng)有了按車型定價的考慮，但一直沒有推動起來，這其中既有行業(yè)外部的原因，也有行業(yè)內(nèi)部的原因。
她告訴記者，與國外相對標準的車型狀況相比，中國車型非常復雜，單北京就有7萬種車型，這種分散導致了各種車型的數(shù)據(jù)量不一定充分，且各種車型所對應的賠案在數(shù)據(jù)量上也不足以支撐。
從行業(yè)內(nèi)部因素來看，她認為，無論是日本還是美國，都是行業(yè)整體成立了專門的機構來推動，但目前在中國保險業(yè)，除了各家保險公司或者一些臨時性的工作組之外，沒有成立這種專門的機構，首先是工作量很大，其次專業(yè)性很強，因此，可能必須要舉行業(yè)之力，組織相關人員一起來做，才能推動起來。