順德旅游包車(chē)-節(jié)能減排任務(wù)艱巨 中國(guó)汽車(chē)力推綠色品牌
由理財(cái)周報(bào)主辦，網(wǎng)易汽車(chē)、鳳凰網(wǎng)汽車(chē)等協(xié)辦的2010中國(guó)汽車(chē)綠色消費(fèi)圓桌論壇4月24日在北京天倫王朝酒店舉行。會(huì)上，汽車(chē)企業(yè)高層與品牌咨詢(xún)專(zhuān)家、資深汽車(chē)媒體就汽車(chē)綠色消費(fèi)觀的培養(yǎng)、汽車(chē)綠色品牌的樹(shù)立和綠色營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)新等話(huà)題進(jìn)行討論。
汽車(chē)業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，2009年銷(xiāo)售量突破1000萬(wàn)輛，然而傳統(tǒng)汽車(chē)向來(lái)是碳排放大戶(hù)，有研究稱(chēng)一輛轎車(chē)年排出有害廢氣高達(dá)自身重量的4倍。據(jù)官方公布的數(shù)字顯示，作為重要排放來(lái)源，汽車(chē)行業(yè)的碳排放量已占全球碳排放量15.9%。而在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)行業(yè)占碳排放量25%~28%。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有成熟，還處在一個(gè)高速發(fā)展的階段，碳排放量在總排放量中的比重會(huì)越來(lái)越高。
在2009年哥本哈根會(huì)議上，我國(guó)首次正式公布了長(zhǎng)期減排的具體目標(biāo)規(guī)劃：“到2020年，中國(guó)單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，非化石能源占一次能源消費(fèi)的比重達(dá)到15%左右，森林面積比2005年增加4000萬(wàn)公頃，森林蓄積量比2005年增加13億立方米”。
因?yàn)椋瑯I(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，推行汽車(chē)綠色消費(fèi)已經(jīng)成為不得不做的一種事情。
會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)部副部長(zhǎng)顏宏斌指出，在推動(dòng)綠色汽車(chē)消費(fèi)上，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該擔(dān)負(fù)起責(zé)任，無(wú)論是在生產(chǎn)過(guò)程、材料運(yùn)用、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等，都要兼顧社會(huì)環(huán)境責(zé)任，不僅要強(qiáng)調(diào)自身的經(jīng)濟(jì)效益，還要對(duì)地球環(huán)境負(fù)責(zé);既要保證汽車(chē)產(chǎn)品性能，又要進(jìn)一步減少碳排放。
而理財(cái)周報(bào)汽車(chē)事業(yè)部總監(jiān)王丹妮認(rèn)為，汽車(chē)綠色消費(fèi)觀的培養(yǎng)首先要讓車(chē)主明確什么是綠色汽車(chē)消費(fèi)，節(jié)油、環(huán)保的汽車(chē)是綠色汽車(chē)，高質(zhì)量、高保值的汽車(chē)也屬于綠色汽車(chē)。“綠色消費(fèi)”追究到底就是資源的最大化利用，最大化地減少浪費(fèi)。汽車(chē)企業(yè)可以在宣傳推廣上引導(dǎo)車(chē)主樹(shù)立正確的綠色汽車(chē)消費(fèi)觀。
電動(dòng)車(chē)并非最佳的綠色汽車(chē)
在關(guān)于電動(dòng)車(chē)是否是今后綠色汽車(chē)的最佳選擇這一話(huà)題上，華泰汽限車(chē)銷(xiāo)售有公司副總經(jīng)理周剛提出了質(zhì)疑，周剛稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)雖然本身不排放二氧化碳，但目前中國(guó)主要電力來(lái)自火力發(fā)電，發(fā)電的過(guò)程就不環(huán)保。再者，目前中國(guó)在用電高峰期尚需要錯(cuò)峰用電，如果真正推動(dòng)電動(dòng)車(chē)，那這個(gè)電力又從何而來(lái)?
江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司瑞風(fēng)部部長(zhǎng)朱慶東則認(rèn)為，電池對(duì)土地的污染更為嚴(yán)重。推行電動(dòng)車(chē)的話(huà)，電池如何回收是個(gè)大問(wèn)題，到目前為止，政府對(duì)電動(dòng)車(chē)的電池回收和處理問(wèn)題并沒(méi)有一個(gè)明確的方案。另外，推行電動(dòng)車(chē)需要進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這個(gè)過(guò)程，其實(shí)也是需要消耗大量的資源。從這兩個(gè)角度來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)并不是最綠色的汽車(chē)。
Interbrand中國(guó)區(qū)CEO陳富國(guó)博士認(rèn)為，汽車(chē)綠色消費(fèi)的推動(dòng)在戰(zhàn)略上需要廠家們樹(shù)立綠色汽車(chē)品牌，在執(zhí)行上需要通過(guò)綠色營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)新去實(shí)現(xiàn)。中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)在這方面仍還處于摸索階段，還很長(zhǎng)的一段路要走。
在本次活動(dòng)中，主辦方《理財(cái)周報(bào)》還同時(shí)發(fā)布了2010中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)理財(cái)傾向調(diào)查報(bào)告。報(bào)告匯集了當(dāng)前120款主流車(chē)型的使用情況，全面呈現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)訴求。