順德旅游包車-美國(guó)加州耗時(shí)耗資只為推行電動(dòng)汽車
加州創(chuàng)造了許多鼓勵(lì)性的激勵(lì)措施以鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車，其中包括大量的折扣行為。
而現(xiàn)在該州還在加緊運(yùn)作耗時(shí)費(fèi)資的充電站網(wǎng)絡(luò)目的是能夠使?jié)撛诘南M(fèi)者減少對(duì)于購(gòu)買電動(dòng)汽車最大的擔(dān)憂之一---是否在到達(dá)一個(gè)地點(diǎn)以便能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池充電之前已經(jīng)耗費(fèi)了所有的能量呢?
加州正在斥資每年2億美元直到2015年用于其低排放車輛的發(fā)展。作為計(jì)劃的一部分該州目前正在努力補(bǔ)貼資助超過(guò)5000個(gè)充電站，而這些充電站預(yù)計(jì)應(yīng)該能夠于2012年投入運(yùn)行，這一數(shù)量預(yù)計(jì)比其他任何州的數(shù)量都要多很多。
加利福尼亞州的目標(biāo)是到2014年在其道路上能夠行駛7500輛全電動(dòng)汽車以及25000輛可充電式混合動(dòng)力汽車，并且到2017年以上數(shù)量能夠增長(zhǎng)至60000輛電動(dòng)汽車以及85000輛可充電式混合動(dòng)力汽車。預(yù)計(jì)如此款式的第一批車輛將于今年秋季開始投放。
福特汽車公司的可持續(xù)發(fā)展環(huán)境和安全工程全球副總裁Sue Cischke表示，“加州正在領(lǐng)導(dǎo)這一方式的前進(jìn)。”福特汽車公司目前正在準(zhǔn)備投放其貨車以及?？怂咕o湊型轎車的電動(dòng)版本。
另外，幾家公司也正在受益于推行安裝充電站的行為。加利福尼亞州Campbell的庫(kù)倫科技公司Coulomb Technologies Inc.表示，該公司將在舊金山San Francisco、薩克拉曼多Sacramento以及洛杉磯Los Angeles建造1600個(gè)充電站。而位于亞利桑那州Arizona的ECOtality Inc.公司的一個(gè)單位eTec也正在南加利福尼亞安裝大約2550個(gè)充電站點(diǎn)，而大部分會(huì)集中在圣地亞哥San Diego區(qū)域。
與此同時(shí)，加州Auburn的ClipperCreek Inc.公司目前也正在加州對(duì)其大約630個(gè)現(xiàn)有的充電站實(shí)行升級(jí)，這些充電站點(diǎn)中的大部分是曾經(jīng)于上世紀(jì)90年代末為推行電動(dòng)汽車的努力而安裝的，而它們卻在最近的十年中的早些時(shí)候被絆住了發(fā)展的腳步。
新的商業(yè)模式為正在擬議的支持"Level II"(二級(jí)水平)的充電站，能夠提供220伏特至240伏特的電力，能夠在2小時(shí)至4小時(shí)完成汽車的充電，而這個(gè)速度大約相當(dāng)于目前家用標(biāo)準(zhǔn)110伏特電力所需時(shí)間的一半左右。
目前的加油站不被認(rèn)為是充電站點(diǎn)的良好選址位置，因?yàn)槌潆姇r(shí)間比大多數(shù)人們希望等待的時(shí)間都要長(zhǎng)。而如果選址位置能夠供人們閑晃---餐館、酒店、商場(chǎng)、教堂以及娛樂(lè)場(chǎng)所---那么這樣的位置才是更加合適的。但目前尚不明確是否消費(fèi)者將不得不為此支付相應(yīng)的成本。Coulomb公司的公用充電站就包括了一種技術(shù)，因此人們能夠通過(guò)刷卡支付費(fèi)用。但是一些位置可能能夠提供免費(fèi)的設(shè)置作為一種吸引消費(fèi)者從事其他業(yè)務(wù)的方式。
ClipperCreek公司的總裁David Packard表示，零售業(yè)巨頭目前正在開始購(gòu)買充電站。他還表示，“一旦他們意識(shí)到他們能夠因?yàn)榉艞壱幻涝碾娏r(jià)值而獲得一個(gè)人流連在此一個(gè)半小時(shí)，他們對(duì)此是十分感興趣的。”
而位于加利福尼亞州科斯塔梅薩市Costa Mesa的高檔商場(chǎng)South Coast Plaza最近剛剛安裝了兩個(gè)充電站點(diǎn)供人們免費(fèi)充電服務(wù)。而充電站點(diǎn)也配合了該商場(chǎng)的其他綠色環(huán)保工作，像是在景觀美化上利用再生水以及運(yùn)用節(jié)能的LED燈進(jìn)行裝飾工作等。
加州能源委員會(huì)的成員Anthony Eggert表示，“我們目前正處于試驗(yàn)性的階段。”他還補(bǔ)充說(shuō)到傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車將會(huì)用10年左右的時(shí)間在美國(guó)爭(zhēng)取到3%的市場(chǎng)份額。他還表示，“當(dāng)我們目睹這下一個(gè)市場(chǎng)是如何發(fā)展的同時(shí)，我們也要保有一定的謙卑態(tài)度。”
而充電站點(diǎn)的制造商為他們的努力工作也得到了一些資助。Coulomb公司為其在若干州內(nèi)設(shè)立的5000個(gè)充電站點(diǎn)而獲得了1500萬(wàn)美金的聯(lián)邦資金，而其中的340萬(wàn)美金來(lái)自于加州政府，該公司將在加州范圍內(nèi)設(shè)立1600個(gè)充電站點(diǎn)。而ClipperCreek公司也正從加州方面獲得190萬(wàn)美元的資金用以重新建造該公司的635個(gè)舊的充電站，或者每個(gè)充電站大約可以獲得3000美元資助。
另一方面，美國(guó)的其他州以及一些海外的城市也都在為充電站點(diǎn)的推進(jìn)而努力著。
2009年3月，日本橫濱與日產(chǎn)汽車公司合作開始在公共停車場(chǎng)以及協(xié)商好的公司等地點(diǎn)進(jìn)行充電碼頭以及充電站點(diǎn)的安置，預(yù)計(jì)在工作地點(diǎn)將會(huì)設(shè)立100個(gè)充電站。位于橫濱的日產(chǎn)公司預(yù)計(jì)將于今年12月份展開旗下電動(dòng)汽車聆風(fēng)Leaf的銷售。
目前，在加州的公路上可能有大約1000輛純電動(dòng)汽車的影子，而唯一大規(guī)模出產(chǎn)的電動(dòng)汽車就是特斯拉的跑車Tesla sportscar，該款電動(dòng)汽車的起始價(jià)格為109000美元。大約有1500輛Tesla已經(jīng)出產(chǎn)。此外，公用事業(yè)機(jī)構(gòu)以及大學(xué)目前正在對(duì)若干汽車制造商借給他們的幾十款特殊的可充電式混合動(dòng)力汽車進(jìn)行道路測(cè)試。
位于加利福尼亞州阿納海姆Anaheim Hills的一位退休的法院記者Linda Nicholes擁有兩個(gè)完全電動(dòng)汽車：一輛2001年款的豐田RAV 4以及一輛2008款的Tesla汽車。她表示，豐田的這款電動(dòng)汽車的行駛范圍是110英里，而Tesla電動(dòng)汽車的行駛范圍大約為一次充電240英里。
她還表示，“目前為止的10年時(shí)間我一直都在駕駛著電動(dòng)汽車，而且我從來(lái)都沒(méi)有因?yàn)樗鼈儺a(chǎn)生過(guò)滯留以及困境的情況。這并不是一個(gè)問(wèn)題。”她還指出，她最常去的充電站點(diǎn)就是位于Santa Ana的Main Place Mall商場(chǎng)，在那兒她能夠免費(fèi)為她的電動(dòng)汽車充電。
目前有將近20多家公司已經(jīng)宣布在未來(lái)幾年內(nèi)銷售電動(dòng)汽車的計(jì)劃。眾多的車型包括有純電動(dòng)型汽車像是日產(chǎn)公司旗下的聆風(fēng)Leaf，該款汽車將于今年年底之前投放預(yù)計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼之前的基礎(chǔ)價(jià)格大約為33720美元。另外供選擇的還會(huì)有增程型可充電式混合動(dòng)力汽車像是雪佛蘭旗下的Volt，該款汽車的定價(jià)目前為止尚未透露，此款汽車配備有電池電源以及一個(gè)汽油引擎，當(dāng)電池動(dòng)力減弱之時(shí)可以利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)。
但是，一個(gè)沒(méi)有答案的問(wèn)題是有多少駕駛者愿意為電動(dòng)汽車支付昂貴的費(fèi)用。為了幫助減輕成本，加州政府提供了一項(xiàng)最高可以達(dá)到7500美元的聯(lián)邦稅收抵免政策，并且為低排放私家汽車的購(gòu)買者提供3000美元至5000美元不等的返款，同時(shí)為低排放商用車輛的購(gòu)買者提供高達(dá)20000美元的返款。
不過(guò)，電動(dòng)汽車曾經(jīng)的歷史仍然為人們提供了需要謹(jǐn)慎的原因。
位于洛杉磯的彼得森汽車博物館Petersen Automotive Museum在大約10年前為EV1電動(dòng)汽車安裝了一個(gè)充電站點(diǎn)。通用汽車公司為了滿足加州苛刻的空氣規(guī)則在1996年至1999年間生產(chǎn)了大約2000輛此款汽車，但此項(xiàng)規(guī)則卻于2002年被撤銷。而現(xiàn)在的Petersen在它的收藏中仍然保有一輛EV1電動(dòng)汽車，這也是沒(méi)有被通用汽車公司損毀的少數(shù)幾輛該款汽車中的其中一輛。
彼得森汽車博物館Petersen Automotive Museum的執(zhí)行董事Dick Messer對(duì)此表示，“到目前為止據(jù)我們所知，我們的這個(gè)EV1充電站點(diǎn)只被使用過(guò)一次。而這個(gè)站點(diǎn)現(xiàn)在也成為了一位收藏家的囊中物。”