佛山旅游包車(chē)-多款小排量豪車(chē) 3.0L以下成品牌主流
現(xiàn)象
豪華車(chē)猛推小排量車(chē)型搶市場(chǎng)
今年1月，日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪推出旗下首款低于3.0排量的G25車(chē)型登陸佛山;繼寶馬1系后和寶馬318i于去年上市后，寶馬全新SUV車(chē)型X1也于今年1月登陸佛山。
而在今年2月，寶馬MINI品牌佛山珅寶4S店正式迎客，給佛山消費(fèi)者帶來(lái)更小排量的全新車(chē)型——MINICooper和MINI Cooper S。
奔馳品牌方面，繼去年4月奔馳將旗下1.0L經(jīng)典小排量轎車(chē)Smart正式投放到中國(guó)市場(chǎng)。奔馳品牌方面，除了已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的C系、E系、奔馳 SMArt等車(chē)型外，也在現(xiàn)有GLK系列上，推出一款外形更為小巧的入門(mén)級(jí)SUV。
繼去年9月，雷克薩斯推出在中國(guó)市場(chǎng)首款排量低于3.0車(chē)型ES240，8月24日，雷克薩斯中國(guó)一舉推出了三款3.0L以下排量的全新車(chē)型——SUV車(chē)型 RX270、高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)IS250和豪華硬頂敞篷轎跑車(chē)IS250C，售價(jià)為36.9萬(wàn)~64.5萬(wàn)元。記者從佛山駿領(lǐng)雷克薩斯4S店獲悉，目前IS250已抵達(dá)佛山，而全新豪華SUV RX270、豪華硬頂敞篷轎跑車(chē)IS250C也將近期登陸佛山。
記者獲悉，除了寶馬、奔馳和雷克薩斯等豪華品牌大舉加速低排量、小型化車(chē)型的上市外，奧迪品牌旗下最小的車(chē)型也將于明年進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。據(jù)悉，奧迪A1采用了與大眾Polo相同的平臺(tái)打造，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型瞄準(zhǔn)寶馬旗下的Mini。從2011年開(kāi)始，A1將以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，進(jìn)口版本主要以1.2TSI和1.4TSI兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，首批進(jìn)口車(chē)型為S-Line高配版。
一汽大眾奧迪廠家表示，也不排除未來(lái)A1在中國(guó)投產(chǎn)的可能性。此外，奧迪備受矚目的入門(mén)級(jí)SUV車(chē)型 Q3諜照的曝光，并將在明年量產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)，奧迪Q3的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型或?qū)㈡i定寶馬X1。
調(diào)查
小排量豪華車(chē)走俏佛山
3.0及以下排量車(chē)型漸成眾多豪華品牌的主力車(chē)型。記者走訪發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略的豪華車(chē)品牌如奧迪、寶馬和奔馳，3.0及以下排量車(chē)型占據(jù)了六七成的銷(xiāo)量。佛山珅寶市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，寶馬品牌中，1系、3系和5系車(chē)型均以3.0及以下排量為主，還有今年上市的X1。佛山雄峰英菲尼迪市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹，G25的上市，大大刺激了消費(fèi)市場(chǎng)，銷(xiāo)量非常接近此前最熱賣(mài)的FX系列。雷克薩斯佛山經(jīng)銷(xiāo)商相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2009年雷克薩斯品牌在中國(guó)市場(chǎng)引入了雷克薩斯旗下第一款小排量車(chē)型——ES240，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，獲得了很好的市場(chǎng)反響。來(lái)自佛山駿領(lǐng)雷克薩斯最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著雷克薩斯ES240車(chē)型上市，目前3.0及以下排量車(chē)型的比例已經(jīng)接近六成。目前，全新的車(chē)型IS250已經(jīng)到店，預(yù)計(jì)隨著RX270、IS250C等陸續(xù)車(chē)型的到店，3.0及以下排量車(chē)型的所占銷(xiāo)售比例會(huì)大幅上升。
探因
消費(fèi)稅助推豪車(chē)小排量
豪華車(chē)小排量和小型化的快速普及，不得不提消費(fèi)稅的調(diào)整。2008年9月1日，國(guó)家對(duì)大排量車(chē)實(shí)行消費(fèi)稅調(diào)整，其中排氣量在3.0升~4.0升(含4.0升)的乘用車(chē)，稅率由15%上調(diào)至25%，整車(chē)成本約上漲13%;排氣量4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調(diào)至40%，整車(chē)成本約上漲33%左右。
消費(fèi)稅實(shí)施后的兩年的時(shí)間，國(guó)內(nèi)高檔豪華車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)從C級(jí)車(chē)轉(zhuǎn)向了B級(jí)車(chē)，高檔B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)售量大增。數(shù)據(jù)顯示，3.0L以下排量的車(chē)型又占據(jù)了市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位，3.0L排量以下的車(chē)型占整體豪華車(chē)市場(chǎng)3/4份額。眾多豪華車(chē)品牌步步順應(yīng)國(guó)內(nèi)的節(jié)能環(huán)保政策，推出了更多小排量或者入門(mén)級(jí)車(chē)型。
年輕精英涌入豪車(chē)市場(chǎng)
佛山雄峰英菲尼迪售后負(fù)責(zé)人董少峰指出，車(chē)主的年輕化也是入門(mén)級(jí)別車(chē)型熱銷(xiāo)的原因之一。這些年輕的社會(huì)精英更注重汽車(chē)品牌的因素，但由于年輕精英財(cái)富基礎(chǔ)仍相對(duì)較弱，入門(mén)級(jí)別車(chē)型更能迎合年輕精英的消費(fèi)需求。董少峰指出，高頻率換車(chē)群體的涌現(xiàn)，也為入門(mén)級(jí)別車(chē)型帶來(lái)商機(jī)。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)作為一種高強(qiáng)度運(yùn)行的工具，一般在使用4~6年后，車(chē)輛故障率會(huì)大大增加，這也會(huì)導(dǎo)致各種因維修引發(fā)的問(wèn)題。
據(jù)了解，越來(lái)越多車(chē)主的換車(chē)周期縮短為4~6年。這些車(chē)主為減免維修煩惱，他們更樂(lè)意換新車(chē)的方式減免各種使用煩惱。由于車(chē)輛的使用遠(yuǎn)不止4~6年，為減少出手二手車(chē)時(shí)貶值因素，對(duì)于這些有著頻繁換車(chē)需求的車(chē)主而言，選購(gòu)一輛入門(mén)級(jí)別車(chē)型，無(wú)疑更劃算。