佛山租車-世博效應(yīng)下 柴油MPV開始風(fēng)行
在“綠色出行”的世博效應(yīng)下，柴油版MPV憑借強勁的動力、出色的燃油經(jīng)濟性與較低的二氧化碳排放，成為傳統(tǒng)汽油版MPV的有力補充，逐漸風(fēng)行。
以率先引入歐洲清潔柴油技術(shù)的風(fēng)行菱智為例，其搭載的德國雷默動力D19TCI柴油發(fā)動機，采用渦輪增壓中冷和四氣門技術(shù)，最大功率達到82kw/4000rpm，升功率達到44.3KW/L，1.9的排量，相當(dāng)于自然吸氣發(fā)動機2.5排量的動力表現(xiàn)。在確保強勁動力輸出的同時，D19TCI發(fā)動機采用德國博世電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)，顯著提升了燃油經(jīng)濟性。根據(jù)國家工信部實際測試，菱智柴油版百公里耗油7.06L/100km，相比同排量汽油機，節(jié)省30-40%的燃油消耗，而且二氧化碳排放量也降低25%。
之所以引進歐洲清潔柴油技術(shù)，是因為其技術(shù)更為成熟。在歐洲汽車市場，清潔柴油車的利用率已達50%以上，到2030年柴油車的保有量比重將達60%以上。如今，“綠色出行”的浪潮加速了國內(nèi)柴油車的發(fā)展，在菱智之外，更多車企加入到柴油MPV的隊伍中來。
例如，福田日前推出首款國Ⅳ柴油MPV蒙派克。該車搭載康明斯ISF2.8升發(fā)動機，憑借渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大核心技術(shù)，最大功率為96kw，扭矩則達到360N•m。
再如，奇瑞的MPV車型威麟V5搭載的1.9TDDI發(fā)動機，同樣采用博世高壓共軌技術(shù)，要比同排量或稍大排量級別汽油MPV油耗低30%以上，二氧化碳排放減少約25%。