佛山包車公司-長安反對上汽冷淡 鈴木中國再合資
7月26日，上海大眾方面向記者否認了將與鈴木汽車合作，成立“上海大眾鈴木”合資公司的傳聞?！吧虾４蟊姴]有與鈴木汽車成立合資公司的意愿?！鄙虾４蟊姽碴P(guān)系部媒體關(guān)系主管胡同珍肯定地告訴記者。
鈴木中國公關(guān)部工作人員面對記者求證，也用“完全沒有”四個字回絕了記者的進一步詢問。而就在兩天前，鈴木中國回應(yīng)媒體的詢問時，還表示鈴木確實與大眾、上汽就合資事宜接觸過，但項目談判并無進展。
7月1日，鈴木中國董事長兼總經(jīng)理樽本浩司還主動向媒體表態(tài)：“鈴木汽車正在與多家公司接洽，計劃在中國成立一家新的合資公司?！?月23日長安汽車集團高層也曾向媒體透露，鈴木汽車正在與大眾和上汽接洽，預(yù)計不久就會宣布在原有合資公司上海大眾的基礎(chǔ)上，成立“上海大眾鈴木”三方合資公司。
此消息發(fā)布9小時之后，重慶長安鈴木汽車有限公司(以下簡稱長安鈴木)市場推進總監(jiān)湯青就向媒體澄清，鈴木再無建合資公司計劃。鈴木態(tài)度的180度轉(zhuǎn)彎，與長安汽車集團的激烈反應(yīng)關(guān)系密切。
長安汽車集團方面用“很憤慨”三個字向記者表達他們對鈴木“背叛”的不滿。“如果鈴木一定要尋找第二家合作伙伴，長安汽車集團方面將終止對長安鈴木和昌河鈴木的資源整合?！?/P>
長安不同意
長安長期“不作為”，令急于擴張的鈴木在華戰(zhàn)略規(guī)劃上陷入被動。7月1日，樽本浩司代表鈴木中國首次就組建新合資公司的傳聞公開表態(tài)，“長安汽車有自主權(quán)去和福特、PSA合作，我相信長安汽車高層也能理解我們的做法。”
此時長安汽車集團正將全部精力用于PSA合資簽約一事，“后院”鈴木的突然“背叛”令長安措手不及。
長安汽車集團一位人士向記者表示：“在長安與PSA簽約、與福特加深合作的當口，鈴木的這種行為屬于‘內(nèi)訌’，長安不會同意鈴木在華尋找第二家合作伙伴。如果鈴木不做出不在中國再尋合作伙伴的承諾，我們將終止對長安鈴木和昌河鈴木的資源整合，拖住它!”
根據(jù)中國《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，一家外資汽車公司至多在中國只能有兩家合資公司。去年11月，長安汽車集團整合新中航汽車業(yè)務(wù)，使鈴木汽車看到了再尋一個新伙伴的希望。只要長安鈴木和昌河鈴木合并，鈴木就可以空出一個合資名額完成此愿。
而長安方面也確曾在年初表示，要將長安鈴木和昌河鈴木的資源整合項目作為今年一項重要任務(wù)來抓。長安的想法是，兩家公司除在銷售渠道和零部件配套方面實現(xiàn)資源共享外，最終有可能整合為一個合資公司。不過，鈴木急于擴張的態(tài)度使同樣處于擴張中的長安中止了這種想法。
在業(yè)內(nèi)人士看來，急于在擴張中沖量的長安，不會讓昌河鈴木、長安鈴木近40萬輛的年銷售數(shù)字分流“他人”。但是近日對福特、PSA過度熱情的長安卻沒有理解鈴木被冷落的“心酸”。
已進入中國市場、與長安汽車合作17年的鈴木，去年在華總銷量僅為25萬輛，與其全球230.8萬輛的業(yè)績相比，所占份額不足1/9，而此時中國已躍升為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場。提升銷量，提高鈴木中國的市場地位，對已上任一年有余的樽本浩司來說迫不及待。
但是在長安不斷擴張的合作“版圖”中，鈴木的話語權(quán)正變得越來越小，在這種狀況下，鈴木如果不尋找第二個合作伙伴，在股權(quán)關(guān)系中處于劣勢的它將極有可能于大長安體系中重蹈馬自達“被發(fā)展”的命運。