佛山旅游包車-上汽擴張設計團隊 或將在美設分公司
炎炎的烈日下,上汽總部的庭院前依舊非常忙碌,與這里其他的建筑相比,這座正在施工的新建筑顯得非常龐大,盡管目前還只是框架階段,但從規(guī)模上看這里絕對是上汽總部諸多建筑中的大塊頭,而它就是占地1.2萬平方米的上汽全新設計中心。上汽技術中心設計部總監(jiān)馬征鯤對騰訊汽車表示:“對于設計,上汽進行了大規(guī)模的投入,比如外面這個鋼結構的新樓就是我們全新的設計中心,將會有220名設計師在那里工作,如果到那個時候,設計還是跟不上產品發(fā)展的需要,我們還會再開更多的設計中心,包括其他的城市,或者其他的國家。”
談到對未來的展望,這位從泛亞來到上汽的總設計師洋溢著特別的自信。設計對于一個企業(yè)來說可謂是品牌的靈魂,是品牌的呈現(xiàn),按照馬征鯤的觀點就是“如果沒有很好的設計,那么即便是號稱有品牌的車企也不會形成真正的品牌影響力。”
實際上當你走進上汽設計部狹小的臨時設計中心時,你怎么也不會想到榮威550、榮威350和MG6以及葉子充滿了設計靈動的作品竟然會誕生在這樣一個類似簡易房一樣的設計室中,而這就是上汽設計部門的現(xiàn)實情況,八十余人的設計團隊承接了上汽全部在研和未來車型的設計開發(fā)工作,據(jù)馬征鯤介紹在開發(fā)MG6的時候當時只有十余個人。
在回答記者關于為何MG6的內飾設計是直接照搬榮威550的設計時,他表示“當時之所以沒有開發(fā)全新的MG6內飾還是因為設計師團隊太少造成的。在三年前設計MG6的時候一共只有10位設計師,沒有能力和精力進行內飾的重新設計,否則設計出的產品無法達到中高端車的要求,這樣無法給消費者以物有所值的感覺。但隨著設計中心團隊瓶頸的打破,在全新設計的下一代750上會看到完全不同于過去羅孚的設計,是全新的榮威設計語言。”
打造上汽全球設計體系
雖然很多自主品牌都在提升自身的設計能力,但在運作模式上卻依舊是被海外設計中心牽著鼻子走,對這樣的現(xiàn)象馬征鯤表示“這表明了這些車企還是依舊對自己的設計能力不夠自信,因此要找外國老師來帶中國學生,而上汽在設計上的發(fā)展將會是中國人指導外國人。也就是說我們是總部的設計中心,他們只是分支。”
在談到未來海外設計中心的運作模式時,他表示“我們希望的是能夠在三到五年內將自己的設計能力提升起來,提升的辦法就是更多的引入有海外設計背景的人才,單靠培養(yǎng)國內的高校畢業(yè)生還是太慢了,因為做設計需要有項目經驗。同時,今后隨著公司的業(yè)務發(fā)展,比如開發(fā)北美市場,我們就需要聘請熟悉當?shù)叵M市場和需求的設計者,設立北美設計中心,但他們是要為上汽總部服務的,不是他拿著你的工資你還要聽他的,在如何把握品牌價值和DNA的問題上需要由總部進行控制。”