2011年北京汽車消費(fèi)市場變化解讀
北京乘用車市場在經(jīng)過了2010年的火爆之后，迎來了2011年政策上的調(diào)控以及多種鼓勵汽車消費(fèi)的政策相繼退出。諸多不利因素對于個人的汽車消費(fèi)產(chǎn)生了較為顯著的影響，最直觀表現(xiàn)為北京的汽車消費(fèi)關(guān)注指數(shù)同比上年下降，但較小的降幅也預(yù)示了北京汽車消費(fèi)對于汽車的關(guān)注依舊強(qiáng)烈。一面是消費(fèi)需求的存在，一面是有限的新車購買，北京的乘用車消費(fèi)又該何去何從？新京報汽車雜志(微博
車展資料圖
政策影響消費(fèi)者偏好
消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變往往會首先反映到消費(fèi)者偏好的變化，和2010年相比，北京地區(qū)汽車消費(fèi)者對SUV、中型車、跑車、中大型車和豪華車的關(guān)注度指數(shù)同比上升顯著，分別上升了16.5%、14.0%、35.1%、7.4%和29.5%。而緊湊型車關(guān)注度指數(shù)絕對值也下降顯著，同比下降了19.1%。其中SUV、中型車和中大型車關(guān)注度指數(shù)的提升可以理解為汽車消費(fèi)對于“空間”的偏好性進(jìn)一步增強(qiáng)，而關(guān)注度指數(shù)同比增長率最高的跑車和豪華車的關(guān)注度提升可以理解為汽車消費(fèi)對于用車品質(zhì)的進(jìn)一步提升。上述兩點(diǎn)說明了國家政策有效地影響了北京的汽車消費(fèi)用戶對于汽車的關(guān)注度，從而進(jìn)一步改變了北京汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。
市場結(jié)構(gòu)變化顯著
限牌政策對于北京汽車市場的賣方影響同樣很大。2011年底，汽車之家對于合作的經(jīng)銷商進(jìn)行了一次銷量數(shù)據(jù)的調(diào)查，以此來分析政策對于北京汽車市場的影響程度。在汽車之家所調(diào)查的北京220家4S店中，2011年銷量同比增長的只有奔馳、寶馬、東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) 和沃爾沃4個品牌，其余19個品牌的4S店銷量同比均為負(fù)增長。奔馳品牌的4S店銷量同比增長最高，為32%；而奇瑞品牌的4S店銷量同比下降幅度最大，為73%，調(diào)查中所有4S店的銷量總和同比前一年下降了41%。可以說從店家的銷量表現(xiàn)來看，北京的汽車市場在政策的影響下變化較大。從少數(shù)銷量同比增長的4個品牌來看，奔馳、寶馬和沃爾沃同屬于高端品牌類型，也從側(cè)面反映了和汽車之家關(guān)注度指數(shù)相同的變化，北京的汽車消費(fèi)者已經(jīng)越來越多地把目光放到了高端乘用車上，北京的汽車市場結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了顯著的變化。
二手車置換貢獻(xiàn)銷量
由于購車指標(biāo)有限，新增的消費(fèi)者需求量肯定會大大地小于往年，所以越來越多的廠商以及經(jīng)銷商集團(tuán)已經(jīng)將目光放到了二手車置換上。從本次汽車之家所調(diào)查的4S店銷量中，有相當(dāng)部分銷量是來自于二手車置換。如本次調(diào)查中的寶馬4S店，其2011年的銷量中有37%是來自二手車置換，也就是說新增加的37%寶馬用戶是通過置換的方式對自己的車輛使用進(jìn)行升級，是一種對于用車品質(zhì)的提升，而且本次調(diào)查還發(fā)現(xiàn)日系廠商的4S店置換購車優(yōu)勢顯著，在新車銷售打不開局面的時候，增強(qiáng)自己的二手車置換政策是讓自己銷量保持正向增長的最佳政策。
從北京近幾年的上牌量數(shù)據(jù)來看，2007年到2011年新增車輛大約為243萬輛，汽車之家推測北京地區(qū)2006年以前的汽車保有量為257萬輛。北京地區(qū)超過五年車齡的乘用車總數(shù)巨大，這同樣意味著僅靠車輛置換就能為北京地區(qū)帶來每年約25萬輛的新車銷售，再加上北京每年的24萬購車指標(biāo)，所以汽車之家預(yù)測2012年北京地區(qū)的乘用車市場新車銷量會接近50萬輛。所以北京地區(qū)的汽車銷售并沒有想象中的慘淡，如何使?jié)撛谄囅M(fèi)者購買到實(shí)惠的車型或進(jìn)行方便的置換應(yīng)該為汽車廠商和汽車經(jīng)銷商集團(tuán)所重點(diǎn)考慮的問題。