百度新聞-雷克薩斯ES240即將上市，到底多“高貴
而在即將來臨的9月，2.4升排量的雷克薩斯ES240將進(jìn)入中國市場(chǎng)，這款轉(zhuǎn)為中國市場(chǎng)準(zhǔn)備的“小排量”雷克薩斯ES已經(jīng)在今年8月初正式在日本下線。按照豐田中國官方的說法，ES240的售價(jià)將在39.98萬至46.8萬元之間，豐田汽車還將同期推出攜帶G-BOOK系統(tǒng)的雷克薩斯ES350。而眾所周知的是，這款和凱美瑞相同的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)相同的雷克薩斯與曾經(jīng)3.5L的ES350有著較為明顯的性能差異，但是在價(jià)格上(目前為預(yù)售價(jià))卻毫不示弱，以高端自居的雷克薩斯無法接受與凱美瑞相差不大的價(jià)格區(qū)間，而這一價(jià)格區(qū)間成為了目前國內(nèi)市場(chǎng)上2.5L排量下最為昂貴的車型，對(duì)比一下國內(nèi)豪華車市場(chǎng)，寶馬520Li也就41.26萬、奔馳C280，3.0L排量也就47.8萬，還有國內(nèi)公認(rèn)的豪華車典型奧迪新A6L2.0TSI從35.5萬至39.99萬之間，2.4L的新A6L也就43.15-47.58萬之間。
雖說雷克薩斯是豐田旗下高端品牌，而ES系列也只是其入門級(jí)產(chǎn)品，在全球市場(chǎng)北美市場(chǎng)上的熱銷完全是源于其優(yōu)異的性價(jià)比，在北美市場(chǎng)上雷克薩斯的價(jià)格比寶馬奔馳等高端德系車低的多。盡管雷克薩斯品牌在國內(nèi)有著一批忠實(shí)的客戶群體，但是在豪華車高端領(lǐng)域內(nèi)，其還沒有具備與德系高端車型比拼的能力，更何況其價(jià)格也不具備任何優(yōu)勢(shì)，其購買這款車的價(jià)格可以選擇的范圍也實(shí)在太大。
據(jù)其他媒體報(bào)道，目前國內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)主要被國產(chǎn)的奧迪和寶馬相關(guān)車型所把持，今年上半年，寶馬5系一共售出12485輛，同比增長(zhǎng)36%，奧迪A6L共銷售47648輛，同比增幅也在25%以上。而上市不久的奧迪A4L也已售出14772輛，和老款A(yù)4相比有了質(zhì)的飛躍。在這樣的市場(chǎng)大背景下，雷克薩斯車型銷量大跌的結(jié)果不僅僅是其對(duì)政策把握的遲鈍所可以解釋的了，而是有著其他深刻的因素。
再回到雷克薩斯ES240，雖然這是一款進(jìn)口車型，但和國產(chǎn)的豐田凱美瑞2.4升車型的整車平臺(tái)基本相同，兩者之間的主要差異集中在整車調(diào)校、部分零部件做工質(zhì)量和產(chǎn)品的維護(hù)保養(yǎng)方面，當(dāng)然不同的品牌之間也存在著一定的價(jià)格差異，其他品牌也存在這樣的現(xiàn)象，但是其價(jià)格差異不是隨便可以定下的，究竟相差多少是非常有講究的，日系高端品牌有一個(gè)通病，就是喜歡讓兩款性能類似的車型換了外形和車標(biāo)，就賣出兩個(gè)相差一倍的價(jià)格。就類似廣汽合作的兩個(gè)日系品牌，其兩者的高端品牌定價(jià)和國產(chǎn)車型之間就是這樣的定價(jià)，但是消費(fèi)者能否接受這一價(jià)格呢，還得消費(fèi)者自己決定。
總體來說，日系高端品牌的質(zhì)量和性能是過關(guān)的，品質(zhì)上終究是有保證的，但是其在國內(nèi)市場(chǎng)的定價(jià)上就是一種暴利思維，毫無性價(jià)比可言，試想凱美瑞這樣20萬左右的車型在更換了品牌標(biāo)識(shí)和外形之后價(jià)格漲了一倍，這是一款多么“高貴”的“凱美瑞”!而如果雷克薩斯想盡早擺脫這樣的困境和銷售下滑局面，唯一可行的辦法就是盡早向奔馳、寶馬、奧迪學(xué)習(xí)，將ES系列國產(chǎn)化，不要在抱著一個(gè)自己所謂的高端品牌定高價(jià)的思維在國內(nèi)市場(chǎng)上繼續(xù)“奮斗”，畢竟消費(fèi)者能接受的，是一款比奧迪A4L和寶馬520Li更便宜的雷克薩斯中級(jí)車，而不是一款售價(jià)高達(dá)40多萬的2.4升雷克薩斯牌“凱美瑞”。佛山租車,佛山禪威租賃公司,www.bizuh.cn